重生99做汽车巨头_分节阅读_第1311节（1 / 2）

　　“甚至就是我们的合资伙伴旗下的自主品牌，也在狙击我们。”

　　“最近又因为‘踏板门’的事情，华夏那边的舆论对我们很不利，认为我们区别对待华夏消费者和美利坚消费者。”

　　“所以短期内华夏那边的销量，可能没有办法那么快的回升。”

　　“但是我觉得伴随着今后更多车型的推出来，销量应该还是可以慢慢的回归正常的。”

　　渡边捷昭都已经这么问了，小林哲明知道肯定是不能继续回避问题了。

　　不过他对丰田汽车在华夏的前景还是比较看好的。

　　“按照我们原本的规划，确实是这个样子的。”

　　“但是现在华夏那边的情况跟几年前已经很不一样了。”

　　“以星辰汽车和奇瑞汽车等自主品牌为主的车企，已经快速的获得了本土消费者的认可。”

　　“我们得好好的想一想如何进行差异化的营销，才能抓住华夏消费者的心。”

　　渡边捷昭显然没有那么看好丰田在华夏的发展前景。

　　他深知华夏自主品牌已经今非昔比，合资车企在华夏的好日子，很快就要到头了。

　　丰田汽车进入到华夏的市场不算是特别的早，才享受了几年的美好时光，情况就发生了那么大的变化。

　　说实在的，他是非常难受的。

　　“我会尽快的安排去华夏走一趟，看看后续如何去应对那边的局面。”

　　小林哲明心中叹了一口气。

　　明年自己的日子不好过了。

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　　当各路车企都在积极的对过去进行总结，对未开进行规划，星辰汽车内部也在小范围的进行着一场讨论。

　　曾婷婷专门把去年销量贡献的主要车型拿出来具体分析了一番。

　　“曹总，从目前的情况来看，大G系列之中，G9的外销比例是占比最高的，G7是最低的。”

　　“其中G9外销的市场当中，中东市场的销量就达到了3万4千辆，超过了其他的所有海外市场。”

　　“不过我们在中东的市场潜力还没有进一步的发挥出来，丰田普拉多和陆巡在中东的销量仍然是我们的好几倍。”

　　曾婷婷组织一帮人专门对大G系列的车型销售情况做了详细的分析。

　　力争在2013年让大G系列的销量翻一番，为星辰汽车的销量增加继续做贡献。

　　在海外市场，曾婷婷发现硬派越野车的市场潜力比城市SUV更加大。

　　当然了，这可能是跟城市SUV市场主要是在美利坚和欧洲等地，那边的汽车市场已经比较成熟了，星辰汽车比较难打破局面有一定的关系。

　　“正常来说价格比较低的G7的销量应该是最高的，但是现在的情况却是反过来了。”

　　“是G7的产品定位有什么问题吗？”

　　曹阳过去一年的主要精力放在了启明星科技集团那边，对于大G系列的不少信息都没有特别的关注。

　　现在准备好好的跟曾婷婷她们聊一聊，看看能不能找到好的改善之处。

　　“G7的价格其实是相对有点尴尬的，对于有钱人来说，他觉得再加点钱买G8或者G9更好。”

　　“而对于预算不够的消费者来说，G7的价格还是贵了一些。”

　　“不过，G7在国内如果按照省份来进行区分的话，销量冠军是西疆省。这一点是让我们觉得非常意外的地方。”

　　“一直以来，由于人口基数和经济水平的原因，我们在西疆那边的销量都不是很好。”

　　“但是G7在那边的销量不仅比其他省份要高，还比我们旗下任何一款车型在西疆那边的销量要高。”

　　“这个销量冠军，让我们都觉得很意外。”

　　曾婷婷这么一说，曹阳倒是来了兴趣。

　　在西疆那边能够成为销售冠军？

　　这说明G7的市场潜力还是很大的啊。

　　从西疆继续往西、往北，也是有大片的海外市场是之前的星辰汽车没有太过关注的地方。

　　如果这些地方对于G7的需求比较旺盛的话，那么完全值得好好的去搞一下。

　　想到这里，曹阳立马就说道：“G7的越野性能是毋庸置疑的，在西疆那些道路不是很好的地方，对越野性能的要求很高。”

　　“同级别的车型当中，我们的发动机排量应该是最大的。”

　　“旁边的中亚各国的情况跟西疆的情况也是类似的，而我们的出口车辆的售价由于退税的原因，可以做到跟国内差不多，甚至是比国内还要低一些的水平。”

　　“这种情况下，中亚那边小有身家的人应该是会很感兴趣的。”

　　“如果能够把中亚市场经营成为大G系列最主要的市场之一，那个意义绝对是非同寻常的。”

　　“到时候中东、非洲、中亚，这几个地方都成为大G系列的主要市场，那么大G系列的年销量别说是突破现在的20万辆，就是翻一番都是没有任何问题的。”

　　曹阳很是直接的给出了自己的指示。

　　很快的，华夏就会有“一路一带”和“丝绸之路”等相关的政策出来，对于华夏车企进军中亚市场来说是非常有利的。