第十五章 白天鹅级装甲巡洋舰（2 / 2）

4门37毫米口径33倍径哈奇开斯炮

2具450毫米口径的鱼雷发射管

从当时技术条件来看，加里波第级实现了火力，航速和防护的完美平衡，全速射炮配置实行了当时海战中以高爆弹，快速射击为主的火力输出方式。

尽可能大而且厚度适中的防护面积使得加里波第既可以保证不被击穿，同时最大限度的保证了火力和船体的浮力避免了因为火炮防护不够而使战斗中火力下降过快的问题。

同时也避免了因为次要防护带比舰船而造成的各种倾斜问题而且更难能可贵的是，加里波第首次将水线装甲带和穹甲结合起来，中间是煤仓。

即使主装被击穿，依然进不了多少水，原因何在?主装后面是煤仓，自然进不了太多的水，即使煤仓空了，还有穹甲拒水，将进水控制在一定限度内。至于航速，20节的航速是很快的。

不能和穹甲巡洋舰比，但是比当时绝大多数战列舰快。快的打不过他，打得过他的又没他快。因此综合来看，加里波第无疑是当时造船史上的奇迹，但是从整体上来看，圣乔治号装甲巡洋舰无疑也能压制加里波第级装甲巡洋舰。

加里波第并非没有缺陷，受时代条件和各种主观因素的影响，加里波第还是有些需要改进的地方。首先，加里波第并没有使用高效的水管锅炉，这在当时来看不算什么缺陷，毕竟一般的战舰都在使用普通的锅炉。

其次，彻底舍弃没有用处的冲角。冲角是必须去掉的，就剩下一系列的强化了，为长远计，毕竟这条船如果用到1905年左右的话，到时候和新的万吨级装巡相比还是有差距的。

综合上面2艘装甲巡洋舰的技术设计，为了所要达到的目的以及北洋舰队自身的软硬件设施，秉承口径即正义，我们的约阿希姆殿下用了2天时间完成了白天鹅级的技术标准。

第一整体设计，整体吨位扩大到9800吨，采用细分隔舱设计，全舰分为30个水密区，一共250个水密隔舱同时使用双层船底，用于提高抗沉性，采用飞剪首，第二提高火力，即把单装10英寸254mm口径炮和2门8英寸203mm口径舰炮统一换成4门2联装的11英寸280mm口径克虏伯大炮，同时预留足够空间以便今后的升级其余火力保持不变。增大备弹量。

第三是强化装甲防护，为了更好的抵御305mm口径级别的舰炮，将新船主装甲带强化到280mm厚，主装甲带延伸至水线以下2m处，上部装甲带加厚152mm。主炮塔装甲强化到305mm厚。炮廊装甲带厚150mm，指挥塔装甲强化到305mm厚，锅炉房轮机舱装甲加厚到300mm。

第四动力系统，原有加里波第级航速为20节，主机功率13000马力，为了能使新船达到22节以上速度，将主机换成19000马力，约阿希姆本来打算参照意大利的比萨级装甲巡洋舰，用上203mm口径舰炮来代替152mm口径舰炮，毕竟152mm口径舰炮无法击穿后期装巡的非重点防护部位，于是乎，这条强化版白天鹅级的基本技术指标就在约阿希姆的笔画中完成，代号Y级装甲巡洋舰。

而白天鹅级装甲巡洋舰后续计划的德国海军自用版本主要性能数据如下：

舰长140米，舰宽25米，吃水8.5米，标准排水量15500吨，满载排水量17300吨，

装甲防护方面主炮塔装甲厚305mm，指挥塔装甲厚305mm，舷侧主装甲带厚280mm，主甲板装甲厚70mm，炮廊装甲带厚150mm，锅炉房轮机舱装甲厚300mm，全舰采用克虏伯渗碳硬化装甲钢，舰员编制785人。

动力为16座圆形水管锅炉，配备4座立式三胀往复蒸汽轮机，总输出功率为2万5千马力，采用双轴双桨推进，航速25节，续航力8500海里/10节。

标准载煤量900吨，最大载煤量1200吨。舰船的武器方面：装备了6门2联装12英寸305mm口径/40倍径克虏重炮，3座主炮塔沿舰体中轴线布置，舰艏和舰体中部以及舰艉各有1座主炮塔。20门6英寸152mm/40倍径速射炮，8门75mm口径速射炮，6门57mm口径速射炮，售价90万英镑。