第18章 吉林船工18（2 / 2）

从1411年开始，明朝就征调登州卫、莱州卫船工数万人在此造船，这些汉人造船工匠完成了大内太监亦失哈的9次北巡的用船。

亦赤哈北巡是江海联运，北巡船队最多一次三千将士、无数物资，从阿什哈达出发，从松花江到黑龙江，然后进入鄂霍次克海，一直到达库页岛。

在俄罗斯出土的永宁寺碑文中，详细记载一次北巡，巨舰25艘，将士千多人复至其国。

到1434年，明宣德皇帝朱瞻基为体恤民生，减少支出，就停止了大规模的北巡，这个英明君主最愚蠢的决策啊。

阿什哈达的造船也基本停止，然而这些造船工匠多没有回归登州卫、莱州卫，他们被王朝遗弃在北方。

随着大明王朝在北方统治的减弱直到崩溃，这些造船工匠彻底成为弃子，只是这些手艺人的手艺代代相传，到清康熙年间，为打击尼布楚的哥萨克，又需要船只的时候，这些匠人的后代又开始建造巨舰的。

在吉林，老一辈人还在称呼本地为—老船营。而从这买来的工匠中得知，在吉林前郭尔罗斯附近，（郭尔罗斯和前郭尔罗斯不是一个地方)一共有一万多船工遗民，他们或捕鱼为业，或从事农桑、或为蒙古人放牧，过着饥寒交迫、朝不保夕的生活。有了这些船工，不但就会拥有江海联运的大船，也可以建立汉民族为主体的社会结构。

前郭尔罗斯蒙古的大台吉叫固穆巴图尔，这家伙是铁杆大清忠臣，多次随满清入关抢劫，杀人放火多有战功，1638年明崇祯十五年，就这固穆巴图尔，帅蒙古骑兵，追打太监监军高起潜，追的高起潜上天无路、入地无门，让这个最知兵事的帝王近臣最后不知所踪，为此被皇太极封为扎萨克辅国公，世袭罔替。

从木兰到吉林就是沿松花江逆流而上，过肇源松花江大拐弯处是400公里，而肇源松花江对岸就是前郭尔罗斯，而汉人船工就生活在从吉林松原、前郭尔罗斯直到吉林市一线，沿松花江分布300公里区域，这样还是需要船。

沿白杨木河西岸，修建了几个干船坞，锯木厂，木板采取烘干的办法，现在只考虑使用，不考虑寿命的，那些多年阴干的办法是不能解决部落的急需的。

松花江两岸无边的原始森林，这样可不用考虑木材的成本。而逐步增加的青铜高炉已经采取焦炭冶炼，焦炭是这些新来的工匠用煤炭无氧环境下加工而来，用煤加工焦炭的副产品就是煤焦油，煤焦油简单蒸馏，得出三种产品，煤油、防腐油、沥青。

煤油可以做照明用，这样家家都可以有照明的煤油灯，煤油灯目前采用烧制粗陶，以后可以考虑用玻璃，防腐油用作木材防腐，防腐油浸泡后的木材可以几倍的提高木材使用年限，尤其船舶，而沥青用来铺设三个小镇的镇中道路。

在造船工匠中，一个年轻人叫李明苑的，是造船世家出身，先祖来自南直隶亳州府，曾经参加郑和下西洋宝船的设计与建造，家传技艺深厚，在工匠中威信极高，就认命为造船厂厂长