重生99做汽车巨头_分节阅读_第1685节（1 / 2）
这种看不见摸不着的影响，其实非常的重要。
毕竟只要消费者开着一辆星辰汽车出去，不管大家是否认识这款车是什么车型，大家都知道它的价格不便宜。
甚至在路上开车的时候，四周的一些车都会有意识的距离星辰汽车远一点，免得碰撞之后赔不起。
对于许多人来说，要的就是这种特殊性。
“国内的新能源车发展速度是远高于全球的，在许多地方就算是再过十年，新能源车市场也还比较小，星辰汽车除了在国内继续拓展市场之外，国外的市场也不能放弃。”
“特别是中东和非洲、南美和北极熊四周，这些都是大排量发动机的潜力比较大的地方。”
星辰汽车的海外发展算是国内所有企业做的最好的了。
不过曹阳显然还是想要继续加码。
像是非洲，别看整体上给人的感觉是很穷，其实人家也是有不少有钱人的。
那么大的人口基数下面，哪怕是几百万的土豪，也能贡献非常多的销量了。
人家的贫富差距很大，这对星辰汽车的推广来说，反倒不是坏事。
特别是那几款走硬派越野车路线的车型，在这些地方还是很有前景的。
“确实如此，我们从去年开始，进一步的划分了国外的各个大区，开始加大了从国内安排销售人员出国拓展的方式。”
“在一些市场，我们也跟华威一起合作，大家共同开拓当地的电信和汽车市场，目前的进展还算是比较顺利。”
曾婷婷说到这里的时候，脸上都是充满了自信。
南山汽车集团内部，在海外上班的员工数量，如今已经超过5000人。
按照曾婷婷的规划，过几年海外工作人员数量会超过10000人。
关键是这些工作人员，有一半都是华夏这边派遣过去的。
这些人的收入其实是非常高的。
本来南山汽车集团的待遇就是国内汽车行业最好的，出国的人员又有各种补贴。
你要是去到非洲一些国家，单单是每个月的补贴都比国内大部分企业的员工的工资都要高。
再加上各种销售激励，一个有着三五年工作经验的人，在南山汽车集团海外工作的话，年薪最低也是50万起步，过百万也是很正常的事情。
对于许多家庭条件一般的大学毕业生来说，能进入到南山汽车集团，去到海外上班，绝对是一条非常不错的道路。
在国内，你累死累死拿着那点工资，房贷车贷一还，没钱了。
但是你要是在非洲，别说是一个月有十万八万，就算是一个只有四五万，你也是过着非常滋润的。
随便花个几百钱请个当地年轻貌美的大学生给你当保姆，白天洗衣做饭，晚上暖床。
这种待遇，不能多说。
就在曾婷婷和曹阳聊着南山汽车集团的事情的时候，南山碳纤维的曾建英走了过来。
“曹总，我刚刚看到丰田汽车那边展示了一辆氢燃料电池的新能源车，本田汽车那边也是有一辆类似的产品。”
“这段时间国内也是有要鼓励氢燃料电池汽车发展的意思。”
“我准备安排人专门去研究一下碳纤维储气罐，让它成为碳纤维的一个全新的运用领域。”
南山碳纤维现在是全球技术实力最雄厚的碳纤维企业，跟光威集团一起几乎垄断了国内八成的碳纤维市场。
虽然碳纤维的销量每年都在增加，不过曾建英肯定也是不能被动的等待客户提升自己的销量来提升碳纤维销量。
他准备主动出击，就像是当年生产碳纤维风电叶片一样，去给碳纤维找到更多的应用场景。
氢燃料电池的氢气储气罐是他研究了一年之后，决定重点发展的一个领域。
借着这一次羊城车展，他准备正式的给曹阳提出来。
“碳纤维储气罐啊？”
一直以来，南山汽车集团都没有把氢燃料电池作为最主要的发展方向。
虽然内部也有一个小组在研究这方的技术，并且准备在南山羊城商用车上进行使用，不过终归是没有办法跟电动车相提并论。
眼下曾建英突然提到了碳纤维储气罐的事情，曹阳自然是要好好的想一想今后的布局。
“是的，作为储氢的容器储氢瓶，根据最早美利坚能源部在2002年提出的分类，主要是有四种发展路径。”
“铬钼钢储氢瓶，也就是I型；钢质内胆纤维环向缠绕瓶，这是II型；高压气态储氢，主要采用铝内胆纤维缠绕瓶，这个算是III型；最后就是塑料内胆纤维缠绕瓶，这个是IV型。”
“I型和II型主要用于加氢站等固定式储氢应用，这个不是我们研究的重点。”
“而III型和IV型则应用于国内、国际车载储氢。”
“III型和IV型气瓶除内胆材料不同外，都采用碳纤维全缠绕工艺，碳纤维重量占比最高可达57％，因工作压力高，对碳纤维的规格要求也高。”
“这算是非常适合发挥我们技术优势的地方。”
虽然曹阳不管各个企业的许多具体事情，但是涉及到一些比较重要的产品发展，肯定是要跟曹阳进行汇报的。
作为南山碳纤维今后几年重点发展的一款产品，碳纤维储气瓶到底要投入多大的资源力度，也是跟曹阳的支持密不可分的。
“压力容器领域用碳纤维最具发展前景的方向为储氢气瓶领域的使用，这一点应该是大家都认可的。”
“不过氢燃料电池汽车的发展速度，估计不会有大家想象的那么快。”