重生99做汽车巨头_分节阅读_第1561节（1 / 2）

　　“可以，那就跟它们一起分享一下启明星777的研发计划吧。”

　　“让他们也感受一下压力，最大程度的考虑使用我们供应的各种零件。”

　　“许多零件不管是用在C919上面，还是用在启明星777上面，都是差不多的，甚至是完全通用的。”

　　“到时候C919的销量，肯定是比启明星777这种大飞机要高，对于摊销我们的零件开发成本来说，也是很有好处的。”

　　启明星9号这种可回收利用火箭的发射成本为什么可以大幅度的下降？

　　就是因为生产数量多、发射次数多，摊销费用下来了。

　　飞机零部件这个东西，你要是只生产个几十个，成本注定是高不可攀。

　　但是数量上去之后，其实零件的成本就不是那么吓人了。

　　后世波音的一部分客机，销售价格就是6亿人民币左右，其中有一半都还是利润。

　　而剩下的一半成本里头，有一半是因为美利坚各种作，导致成本居高不下。

　　要是让启明星科技来生产同类型的产品，把成本做到1个亿左右，是完全有可能的。

　　到时候哪怕只是按照3个亿的价格去销售，也有200％的利润。

　　这个生意，值得做啊！

　　“是啊，如果让我们来协助设计C919的话，它一半的零件都是可以跟启明星777上实现共用。”

　　“到时候降本效果绝对是非常的巨大。”

　　程涛看到自己的提议得到了曹阳的认可，心情也是非常的不错。

　　这在一定程度上可以说是改变了华夏大飞机的发展进度呢。

　　大飞机对国民经济的发展起着重大带动作用。

　　航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破，还将带动流体力学、固体力学等诸多基础学科的重大进展。

　　在航空发达国家，大型飞机工业是作为重要支柱产业来发展的。

　　要不然美利坚和法兰西等国怎么会那么在意自家的航空工业？

　　如果华夏的大飞机项目能够实现快速高效的发展，那个意义还真是非同寻常。

　　你客机搞好了，其实也是可以连带着促进军用飞机的发展的。

　　毕竟许多技术都是通用的。

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　　当南山发动机这边在紧锣密鼓的准备迎接魔都商飞和中航的考察团队的时候，赵天灵他们也是刚刚到了羊城之后，就迫不及待的来到了南山发动机。

　　虽然很多人都不大相信南山发动机真的搞出了航空发动机，但是万一是真的呢？

　　“赵总、贺总，南山发动机最开始研究的是大型运输机上使用的大推力发动机，也是将来启明星777上搭载的发动机，所以目前这款发动机的研发速度是最快的。”

　　“我们计划给C919上提供的发动机是在它的基础上推出的小型化版本。”

　　“为了让大家更好的感受到这个系列发动机的先进性，我们先来了解一下NS44，也就是启明星777上使用的推力达到44吨的巨无霸。”

　　今天的考察很重要，曹阳是亲自带着南山发动机、启明星科技、南山汽车零部件等公司的负责人参加。

　　然后曹阳还亲自负责给大家介绍NS44的性能。

　　这也算是表达南山系各个企业合作诚意的一个方式了。

　　当然了，前提肯定是要技术过硬，要不然诚意再足，天天带着去找小姐姐也是没有用的。

　　“44吨？”

　　魔都商飞的总工程师魏建是专业的技术人员，也是一个航空发动机专家。

　　现在听到曹阳冒出44吨推力这么一个数字，他脸上立马布满了惊讶。

　　要知道，虽然全球推力最大的航空发动机是通用电器的GE90，最高可以达到58吨的推力，但是实际上使用这款发动机的波音777，大部分都是使用的GE90的40吨以下推力的版本。

　　58吨的这个版本，实际上的运用非常的少。

　　因为客机上的发动机，并不是单纯的追求最大的推力，还需要综合考虑燃油性能等方面的因素。

　　58吨的版本的综合性能并不是最优秀的，反倒是40吨上下的价格版本，更加受欢迎。

　　现在南山发动机一上来就说自己研发的NS44是属于推力达到了44吨的大型航空发动机，魏建要是不觉得奇怪，那才怪了。

　　毕竟现在C919上准备使用的发动机，推力只有十几吨呢。

　　哪怕是一架飞机上的两台发动机加起来，推力也比不上一台NS44。

　　“没错，NS44是一款三轴扇涡轮喷气式发动机，扇直径约3米。”

　　“它采用了一系列先进技术，如高涵道比风扇、复合材料风扇叶片、先进的燃烧室设计等，以实现更高的燃油经济性。”

　　“NS44发动机在设计和测试过程中，特别注重减少噪音水平。”

　　“它采用了低噪音风扇设计和先进的消音技术，以降低飞行时的噪音污染。”

　　“NS44发动机设计易于维护和检修，以降低航空公司的运营成本。”

　　“它采用了模块化设计，使得一些关键部件可以更容易地更换或维修。”