重生99做汽车巨头_分节阅读_第1462节（1 / 2）
“不管是我们现在研究的8000KW燃气轮机，还是大型重型燃气轮机，其实结构都是大同小异的吧。”
“压气机、燃烧器和透平三大核心部件，只要掌握了相关的原理，还是有希望不断的提升尺寸的。”
曹阳这话让程涛觉得不知道怎么去反驳。
要不是他是知道曹阳是很懂技术的人，他就要骂娘了。
原理是差不多，但是小型燃气轮机跟大型燃气轮机的设计难度、加工难度是完全不一样的好不好。
“曹总，大型燃气轮机由于其庞大的体积和复杂的结构，对精度的要求非常高。”
“例如，曲轴作为核心部件之一，其直径尺寸、形状、轨迹和轴颈的位置、大小及圆度等都必须达到严格的精度标准。”
“相比之下，小型燃气轮机由于尺寸较小，精度控制相对容易一些。”
“同时，大型燃气轮机对材料和制造工艺的要求更为严格，其高温部件需要长期运行在金属熔点以上，同时承受着极高的应力和腐蚀环境，设计难度极大。”
“为了确保部件的耐高温性、稳定性和精确性，需要采用特殊的合金材料和复杂的加工技术。”
“而对于小型燃气轮机，虽然其工作原理相似，但由于尺寸较小，对材料和工艺的要求相对较低。”
“再有就是大型燃气轮机由于涉及更多的部件和系统，其系统集成和调试的难度也更大。”
“这就需要确保各个部件和系统之间的协调性和匹配性，以达到最佳的性能和效率。”
“而小型燃气轮机由于系统相对简单，系统集成和调试的难度相对较低。”
“我们如果现在立项开发H级燃气轮机的话，我估计需要5到10年的时间才有可能生产出来。”
程涛给出了一个相对悲观的时间数据。
至少在曹阳看来是这样子的。
5到10年，那个时候燃气轮机才研发出来，等它使用在发电站或者船只上面，黄花菜都凉了。
这根本就没有办法体现南山发动机的技术先进性嘛。
“重型燃气轮机的级别越高代表着热效率也越高，E级燃气轮机的单循环热效率为34％左右，联合循环为53％左右。”
“F级的单循环在38％左右，联合循环在57％左右。”
“而效率越高，意味着同样的能源，将能够获得更多的电力，这个对于舰船，对于电厂等是非常关键的一个指标。”
“如今西门子、通用电器的H级燃气轮机都已经量产了，我们结合它们的产品型号进行开发，应该是可以节约不少时间的。”
西门子和通用电器的H级燃气轮机的图纸就算是对所有人公开，也没有几个国家能够生产出合格的产品出来。
甚至就是在华夏国内，也是差不多的情况。
但是，对于南山发动机，对于南山集团来说，情况肯定就不同了。
不管是压气机、燃烧器和透平三大核心部件，还是其他的配套零件，南山集团都是有实力去挑战的。
特别是在材料学领域，南山碳纤维、南山特殊钢的水平，在全球也是领先的。
曹阳就不相信自己直接把西门子SGT5－8000H超级燃气轮机的相关图纸数据给出来之后，让南山发动机照着抄作业，也需要那么长的时间。
“曹总，西门子H级燃气轮机确实是已经量产了，但是通用电器的现在只是对外公布了相关的数据和样机，真正量产是明年。”
“并且我们把它的数据拿出来简单看一看，就能感受到其中的难度。”
“西门子SGT5－8000H超级燃气轮机重量达到了390吨，相当于一架加满油的空客A380。”
“它的长、宽、高分别为13.1米、4.9米和4.9米，功率为375MW，相当于13架空客A380引擎功率的总和，或者是尼米兹号航母总功率的近两倍。”
“而通用电气的H级燃气轮机在输出功率上更大，达到了惊人的1300兆瓦，相当于一座大型核电站的发电能力。”
“这么大型号的产品，就是想要借鉴着开发，难度也是很高的。”
程涛觉得自己还是有必要把问题说清楚。
要不然到时候南山发动机要是真的立项了H级燃气轮机，但是迟迟拿不出产品出来，他的压力就很大了。
“如果我们能够搞到西门子SGT5－8000H超级燃气轮机的主要图纸数据，在这个基础上进行进一步的设计开发的话，那么在两年后有没有可能把第一台样机生产出来？”
重型燃气轮机这个东西，绝对是国之大器，曹阳还是很希望把它作为南山发动机今后的拳头产品。
生产汽车发动机，不管生产的再优秀，也主要是在民用领域使用。
但是燃气轮机的情况就不一样了。
人家不仅可以在发电厂使用，也可以在大型船只上使用。
什么船需要大型重型燃气轮机？
“曹总，西门子的保密工作是做的非常不错的，我们就算是能够通过挖人、收买等各种方式获得一部分的图纸数据，肯定也是不齐全的。”
“这虽然能提升我们的研发速度，但是在两年时间内，估计连最终的产品图纸定型都完成不了。”
“更加不用说后续的零件试生产了。”
“甚至我们要生产这种重型燃气轮机的话，还需要专门投资修建不少的专门生产线。”
“像是大型的锻压机和大型的数控机床，都需要南山设备那边配合着同步进行开发。”
“哪怕是按照比较理想的情况，我觉得也需要三四年才能把样机生产出来，在五年之后正式的进入到大规模的量产。”
程涛觉得自己说的已经是比较激进了。