重生99做汽车巨头_分节阅读_第1223节（1 / 2）

　　不过，这些事情曹阳肯定是不去管那么多了。

　　自己开了个头，剩下的就交给其他的人了。

　　而他却是直接飞往长安市，公司内部又有一个大事发生了。

第723章 又一个世界第一，T1200高调官宣

　　南山碳纤维在华夏普通百姓的眼中是没有什么存在感的。

　　大部分的普通百姓也是不知道华夏有这么一家企业。

　　甚至很多有文化的人，也是不知道它的存在。

　　但是在航空航天、高端体育用品等相关领域里头，它的影响力却是非常的巨大。

　　要知道，在南山碳纤维出现之前，T700和T800的碳纤维，华夏这边是有钱人家都不卖给你的。

　　因为这个级别的碳纤维的最主要用途就是航空航天产业。

　　而T300和T400这些相对没有那么高精尖的碳纤维，价格也是非常的昂贵。

　　但是自从南山碳纤维出现之后，华夏在碳纤维领域迅速的追赶并达到了世界先进水平。

　　在产能上面更是全面领先，超越了东瀛的东丽成为了全球第一。

　　甚至南山碳纤维的T1100也是全球首先取得技术突破的，后面美利坚赫氏才在类似产品方面取得了突破。

　　而作为曾经的领头羊东丽，一直在T800这个水平上停留了将近20年，到了去年才开始突破T1100技术，现在T1100还没有进入到大规模量产的阶段呢。

　　“曹总，按照我们目前对比确认的参数信息，T1100是已经顺利的研发出来，具备大规模量产的条件了。”

　　曾建英作为科学院院士，南山碳纤维的总经理，现在可谓是意气风发。

　　他研究了一辈子的碳纤维，之前付出了很多的努力，但是一直都在国际巨头背后吃灰。

　　现在确实可以超越人家，取得新的突破，这个成绩不管是放在哪个国家都是值得好好吹嘘一番的。

　　“我们的T1200，跟T1100相比，哪些地方取得了大的突破？”

　　这一次T1200的研发，曹阳还真是没有太多插手。

　　南山碳纤维经过那么多年的积累，已经形成了自己的研发体系。

　　有钱、有人、有基础，在T1100的基础上开发出T1200，也就不算是多么不可思议的事情。

　　所以当曾建英亲自给曹阳打电话，邀请他去长安市听取T1200的相关情况，并参观实验室状态的生产线的时候，曹阳的心情还是比较平静的。

　　以后南山系肯定会有越来越多的先进科技产品冒出来。

　　要是每一次都大惊小怪的，那估计一年到头没有几天的时间是心情可以平静下来的了。

　　“首先，T1200的拉伸强度比T1100提高1Gpa，达到了8Gpa。”

　　“而拉伸模量对比T1100不升反降，这就形成了较高的断裂伸长率2.5％。”

　　“我们的T1200属于12K小丝束产品，细化是提升纤维力学拉伸与模量性能的捷径。”

　　“然后我们的这个T1200的生产设备，是在T1100碳化线上多次革新之后而新建的碳化线，T1200的获得可以算是T1100的自然延续……”

　　“这样子更加有利于我们的生产管理和质量控制。”

　　曾建英心情颇为激动的给曹阳好好的解释了一下T1200的情况。

　　高端碳纤维的重要性，他比谁都清楚。

　　虽然T1200的密度略重于T1100，但是考虑到拉升强度的提升，最终利用T1200制作出来的产品，重量肯定反而是下降了。

　　甚至一些特殊部位的零件，有的时候已经不是单纯的考虑重量问题，而是能不能找到符合要求的材料。

　　很显然，T1200的出现，给航空航天领域不少零部件的生产提供了新的选择。

　　“精细化之后，生产过程中每一个丝束的缺陷都会对最终的产品产生影响，这方面你是如何控制的？”

　　南山碳纤维的T1100以及之前的产品都是在曹阳亲自参与之下才取得突破的。

　　所以对于碳纤维的相关情况，曹阳自然也是很清楚的。

　　“曹总您说的没错，碳纤维属于脆性材料，因此纤维力学性能易于受到缺陷结构影响。”

　　“这个缺陷可以分为表面缺陷和内部缺陷，其中表面缺陷约占90％以上。”

　　“由于碳纤维制备流程长，因此在制备过程中会不可避免产生缺陷结构。”

　　“碳纤维的拉伸强度主要取决于缺陷结构，碳纤维易于在缺陷处产生拉伸破坏，因此纤维缺陷结构越大，越容易发生拉伸破坏。因此，减小缺陷的尺寸和数量是提高抗拉强度的关键。”

　　“我最近两年在相关的刊物上发表过《碳纤维缺陷尺寸与力学性能定量关系》、《pan基碳纤维结构转变及缺陷结构控制》、《南山碳纤维碳纤维缺陷控制技术》等等文章，里面有详细的对缺陷结构进行分析和说明。”

　　“在碳纤维研制早期阶段，碳纤维中存在一些孔隙结构。”

　　“经过研究发现，通过提高聚合物纯度、并有效防止金属等外来元素污染，可以有效减少孔隙。”

　　“另外，对于碳纤维而言，纤维表层拉伸模量要高于纤维内部区域的拉伸模量……”

　　说到专业的领域，曾建英的兴致立马就上来了。