重生99做汽车巨头_分节阅读_第964节（1 / 2）

　　至少S8不会让比亚迪亏钱！

　　“王总，我们的跑车比吉利的美人豹漂亮很多，众泰宣传的跑车又还没有上市。”

　　“再加上南山集团通过各种手段带动起来的跑车热潮，也给我们增加了不少的流量。”

　　“这种情况下卖的好一些也是应该的。”

　　“华夏的消费者现在慢慢的变得越来越年轻了，30岁以内买车的人占据了四成，并且这个比例还在不断地上升。”

　　“特别是我们的S8，大部分都是30岁以内的人购买的。”

　　吴华饼心情颇为愉悦的给王福分析着自己的见解。

　　在看到这个数据的时候，吴华饼就在思考着这个数字背后代表的一些含义。

　　也在考虑着比亚迪下一步应该如何营销这款车型，如何将这款车型的意义最大程度的发挥出来。

　　“我原本让人生产跑车，只是单纯的觉得作为有志于成为华夏规模最大的车企的比亚迪，应该有属于自己的跑车才行。”

　　“但我是没有想着能够卖出去多少台的。”

　　“现在这个情况，比较超出了我的预料。”

　　“看来不管是什么车型，受不受市场欢迎都是相对的。”

　　“其实大部分人用车，有两个座位就够了。”

　　“再不济，搞个四门跑车，后排也有两个座位，也能满足大部分年轻人的用车需求了。”

　　“至于经常要拖家带口的中年人，根本就不是我们的目标客户。”

　　“销售部到时候进行产品营销的时候，要紧抓热点，尽量搞一些有创新的方案出来。”

　　伴随着王福的这个吩咐，比亚迪内部也是开始行动了起来。

　　明明是去年连前五名都没有进入的一家本土车企，现在却是仿佛要冲击一下前几名的成绩。

　　而S8一热销，奔驰就郁闷了。

　　“杨明，我昨天看到一个报道，说有人购买了比亚迪S8之后，直接将车标换成了我们奔驰的车标，然后开到街上根本就没有人知道这辆车是比亚迪的S8。”

　　“大家都想当然的认为这车是奔驰SLK。”

　　“这对我们SLK的销售来说，是有非常大的打击的。”

　　奥古斯特的脸色阴晴不定。

　　今年1季度，奔驰在华夏的表现还是非常不错的。

　　在有一个春节的情况下，季度销量超过25000辆，这个成绩也算是刷新了奔驰在华夏的销售记录。

　　按照这个节奏，今年铁定是可以突破10万辆，成为奔驰在全球主要市场当中增幅最快的地区。

　　奥古斯特作为奔驰华夏的总经理，自然是可以最大程度的享受到这个好处。

　　但是偏偏在这个时候，比亚迪的S8出现了。

　　虽然之前S8开始宣传的时候，奔驰内部就讨论过了自己的应对方案。

　　那就是什么都不管，当这款车不存在。

　　要不然就被人家给蹭热点了。

　　奈何你可以不管，但是你架不住人家比亚迪能折腾，可以把这车给卖好啊。

　　奔驰SLK一年在华夏都卖不掉1000辆，但是比亚迪S8却是很有可能一个月的销量就超过了1000辆。

　　虽然大家的价格差距有点大，但是量变引起质变。

　　一旦S8的销量达到一个程度的时候，影响力自然也就上去了。

　　如果到时候还是没有什么消费者有投诉，那么购买S8的人肯定就会越来越多。

　　“我们现在的销售重点是E级和C级，跑车还不是华夏分公司的重点发展领域。”

　　“我觉得与其纠结那么多，不如直接给SLK降价。”

　　“只要价格有足够的吸引力，那么不少潜在消费者就会变成真正的消费者。”

　　杨明的头脑还很清醒。

　　一时的顺风顺水代表不了什么东西，要能一直好下去才厉害。

　　奔驰汽车发展的近百年历史当中，见过了各种各样的对手。

　　比如美利坚汽车公司（AMC），50年代，AMC是继福特和雪佛兰之后美利坚第三大最受欢迎的汽车公司。

　　然而，它在60年代面临迅速的业务困难，直到70年代后期才取得突破。

　　当时，由于油价高涨，消费者偏爱紧凑型汽车，但是AMC对紧凑型汽车的开发和销售都姗姗来迟。

　　1980年开始与雷诺合作，1982年雷诺获得AMC 46％的股份。

　　之后，AMC工厂被用于为雷诺集团生产小型汽车。

　　可惜情况并不是很好，他们根本就不是东瀛车企的对手。

　　1987年，雷诺将AMC的全部股份出售给克莱斯勒，离开美利坚市场。