重生99做汽车巨头_分节阅读_第882节（2 / 2）

　　除了申办费，F1赛事的门票收入也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。

　　同时，国际汽联还享有场内VIP座和包厢的使用权，他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。

　　如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。

　　另外，比赛场内的广告是收入大头。

　　按照规则，国际汽联掌握着这部分的收益，只分配大约5％给各赛场。

　　对魔都、巴林等新赛场以及未来的F1赛场，在与国际汽联的协议中，明确规定必须买断电视转播权，而老赛场可以选择是否购买电视转播权。

　　但无论如何，电视转播权的收益都归国际汽联。

　　除了每年可以向各赛场拿钱以外，国际汽联还可以从各车队各收取上百万美金的报名费。

　　最后，“F1”的标识现在也可以给国际汽联带来收益。

　　其中，华夏就是“F1”这个金字招牌的首个买家，今年一家民营企业购买了这个标志的使用权。

　　这一标识可以出现在帽子、杯子等纪念品上。

　　这也是国际汽联现在那么重视星辰车队的原因。

　　真的以为人家喜欢华夏啊？

　　背后都是利益呀！

　　“你这个提议不错，不过我觉得首先是要跟华夏的各个汽车专业媒体打好关系，分一部分利润给到他们。”

　　“让他们帮助我们把蛋糕做大，我们才能获得更多的利益。”

　　托德这话让瓦尼日眼前一亮。

　　让出一部分利益，然后把蛋糕做大，最终国际汽联分走最大的一块蛋糕。

　　这个事情，完全值得去搞。

　　“在华夏，最大的汽车专业媒体就是南山集团旗下的汽车之家，而星辰汽车也是南山集团旗下的独资产业。”

　　“要让华夏的汽车媒体帮忙宣传F1，重要的还是需要依靠星辰汽车才行。”

　　“瓦尼日，2010赛季跟星辰车队有关的一些安排，你可以适当的给予一些照顾。”

　　“甚至在华夏的一些收益方面，也可以给星辰车队一些倾斜。”

　　“只要把华夏市场做大做强了，到时候给我们国际汽联带来的收益，肯定是更多的。”

　　托德也不是一个简单地人物。

　　要不然后来他也坐不到法拉利总裁这个特别的位置。

　　有舍才有得！

　　这个道理他倒是看得很清楚。

　　而对于国际汽联的打算，星辰汽车自然也是很清楚的。

　　不过，这种事情是你情我愿，大家都有好处的。

　　曹阳自然是安排人全力的配合。

　　不过，就在互联网上都鼓吹F1的时候，却也是出现了一股不大一样的声音。

　　“曹总，我调查了一下，这些帖子基本上是丰田和本田的广告公司的合作人员发出来的。”

　　“应该是他们在给华夏的F1热度降温，不希望他们退出F1比赛的事情，给他们在华夏的销量带来负面影响。”

　　于鱼很会找机会给曹阳进行一些汇报。

　　在职场上面，往往也是她们这些善于跟上级打交道的人混的最好。

　　有些老实人很怕跟领导打交道，恨不得领导一年都不找自己一次。

　　然后也是被动的等待领导慧眼识英才，期待领导个个都是伯乐，能识别出自己这只千里马。

　　最终的后果……

　　社会教会了他们什么是现实！

　　“东瀛的几家车企，最近两年的市场销量增幅都有点落后于整体增幅，现在又碰到F1这个话题把他们给绕进去了，自然是有些紧张的。”

　　“不过，我觉得不需要特别的在意，他们的舆论不会成为主流的。”

　　“以前，丰田本田的汽车，给大家留下了质量很好，油耗很低的好印象，所以不管是在美利坚还是在华夏，销量都很是不错。”

　　“但是现在自主品牌长期使用了我们的动力总成之后，油耗比丰田本田的车型还要低。”

　　“经过了多年的证实，我们的动力总成的质量也是一点都不比丰田本田差。”

　　“这种情况下，丰田本田这些东瀛车企的品牌溢价自然就会慢慢的变小。”

　　“他们转不过来这个弯来，销量想要追上行情，那是不可能的。”

　　“再过几年，指不定丰田和本田在华夏的销量，就要停滞不前了。”

　　曹阳并不是很看好东瀛车企在华夏的发展。