重生99做汽车巨头_分节阅读_第832节（1 / 2）

　　时机还不成熟！

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　　不管是跟羊城传祺合作的项目，还是未来汽车自己的项目，南山电池和南山汽车零部件生产的电机等零件都是非常关键的技术。

　　之前曹阳都是亲自参与到了电池和电机的技术研发当中，这也是南山集团能够快速的掌握这项技术的重要原因。

　　如今这些技术终于开始在生产线上落实下来了，零件进入到了小规模的量产交付的状态。

　　所以曹阳自然是要亲自去现场转一转。

　　东瀛企业往往有一种叫做“三现主义”的说法。

　　这个指的是现场、现物、现实。

　　即一切从现场出发，针对现场的实际情况，采取切实的对策解决。

　　这是一种实事求是的做法。

　　曹阳对这一点还是比较认可的。

　　要不然什么都在办公室里头拍脑袋，那就搞笑了。

　　拍脑袋决策，拍桌子执行，拍胸脯保证，拍大腿后悔，拍屁股走人……

　　职业经理人可以这样子，但是当老板的可不行。

　　“曹总，羊城传祺上的电动出租车，由于是油改电的平台，所以电池包的形状会比较的特别，生产起来难度会大一些，成本也高一些。”

　　“等到年底我们未来汽车的电池包开始小批量生产的时候，情况就会有所不同。”

　　曹阳要到生产现场视察，林城这个电池公司的负责人，自然就亲自充当了解说员的角色。

　　对于一块电池来说，电芯的成本大概只占整个电池包的成本的75％，剩下的成本都是模组和电池包的成本。

　　比如电池壳体、辅助的线束、电池BMS、冷却系统等相关的零件。

　　看起来好像只有一个电池包，其实里面的构成零件还是挺多的。

　　而越是电芯数量多的电池包，对于电芯的一致性的要求就越高。

　　或者换一个思路，续航里程越高的电池包，往往对电芯的要求就越高。

　　一个电池包里，有时候一个电芯出问题了，都会导致整个电池包出现问题。

　　到时候的维修成本就很高了。

　　当然了，维修成本都还不是最关键的问题。

　　电芯出了问题，直接影响使用，这才是最大的问题。

　　“电池生产线的产能要尽快的利用起来，不管是给荣耀手机生产电池也好，自己生产充电宝也好，亦或是给羊城传祺、未来汽车、星辰汽车供应各种电池，都需要有一定的量去支撑。”

　　“要不然的话，成本就很难降低，生产节拍也提升不上去。”

　　“一旦量上去了，就可以不断的通过新增产线来对生产技术进行更新换代，不断的实现成本下降。”

　　对于电动车来说，电池成本的降低，绝对是一个不能绕开的话题。

　　如果一个电池包的成本只要几万块钱，只是比一台发动机贵一点的话，那么市场前景就非常的巨大了。

　　可惜要做到这一点是非常困难的。

　　“曹总，按照我们的预测，明年就可以开始走量了。”

　　“电池行业发展到一定的阶段，就是一个赢者通吃的市场。”

　　“我们现在已经是国内最大的动力电池厂家，未来几年只要把这个优势给巩固下来，其他厂家想要超过我们就不是那么容易的事情了。”

　　林城现在对南山电池可是非常有信心。

　　特别是去年增加了几个股东之后，公司账面上的资金更加充裕了。

　　并且在开拓客户方面，也有了更多的保障。

　　将来把南山电池经营成为不输于南山发动机和南山变速箱的存在，他是非常有信心的。

　　对此，曹阳倒也没有表达什么不同的意见。

　　毕竟到现在为止，南山电池的发展都是按照他制定的节奏在推进，没有什么明显的问题。

　　“我听说前段时间成立了一家叫做CATL的电池公司，是在之前ATL的基础上成立的。”

　　“这家公司的发展情况，你们有留意一下。”

　　曹阳很重视动力电池的情况，所以米颖每天早上汇报的简讯里头，都会把昨天最新的电池行业的情况给汇总上去。

　　CATL相比历史提前了一段时间成立，宝马汽车这个客户也被南山电池抢走了。

　　按理说发展节奏肯定是会受到影响的。

　　但是曹阳对他们曾老板的能力还是颇为佩服的，所以提醒了一下林城。

　　别到时候阴沟里翻船，都已经这个样子了还被人给超越了，那就尴尬了。

　　“CATL是在之前ATL的动力电池部的基础上成立的，不过他们实际上没有任何动力电池的配套实绩，跟国轩高科和比亚迪等其他电池厂家相比，没有什么明显的优势。”

　　“当然了，他们在电池技术上面的积累还是比较深厚的，我会安排人专门盯着他们的动静。”