重生99做汽车巨头_分节阅读_第789节（1 / 2）

　　而就在大家为这一次的参观访问做准备的时候，南山半导体收购英伟达的事情，也是在进一步的发酵。

　　之前主要是IT行业的人在关注这个事情，慢慢的，连汽车行业的人也开始重视了。

　　特别是那些汽车巨头，他们比国内的自主品牌车企更加清楚车规级芯片背后代表的含义。

　　福特汽车采购总监克里斯就亲自给曹阳打来了电话。

　　“曹，你们集团将来是准备自己生产车规级芯片吗？”

　　虽然福特汽车也算是家大业大，但是在芯片生产这一块，还真是没有涉及。

　　福特汽车的所有车规级芯片，都是通过供应商来进行购买。

　　毕竟不管是ECU还是TCU，亦或是仪表和显示屏这些东西，都是从供应商那边购买的。

　　而生产这些零件的供应商，也都不是芯片供应商。

　　相当于说芯片不仅不是车企的一级零部件，甚至都不是二级零部件，而是去到了三级、四级去了。

　　这么一来，只要这些东西没有出问题，受到的关注度是不高的。

　　甚至主机厂的采购都不知道自己ECU上的芯片到底是用的哪一家，也是很正常的。

　　作为福特汽车采购总监，克里斯能够意识到车规级芯片的重要性，并亲自给曹阳打电话过来沟通，也算是意识比较前卫了。

　　“我们南山集团除了自己生产汽车之外，还有大量的汽车零部件业务。”

　　“这里面有许多的芯片都是通过贸易商进行购买，每年谈年度降价的时候，都是没有任何的降价空间。”

　　“并且这些芯片的采购周期非常的长，普遍都要半年以上的时间，甚至八九个月也是很正常的。”

　　“虽然单个芯片的价格可能不是非常的贵，但是把整个车上使用到的各种芯片都计算在内的话，价值还是不低的。”

　　“最关键的是作为一家大型的汽车零部件企业，我们对芯片的供应完全没有任何的把握，随时都有可能出现供应问题。”

　　“这是很难接受的事情，也是我们的客户不希望发生的事情。”

　　“考虑到这些，我就准备让南山半导体开始自己生产车规级芯片。”

　　“将来使用了我们自己的芯片，不仅供应有了保障，还能给主机厂提供降价的方案。”

　　曹阳简单的说明了一下，就把话题的重点放在了保障供应和成本下降这两个主机厂采购部最关心的问题上面去了。

　　至于搞半导体背后的其他考虑，曹阳肯定是不会跟克里斯说的。

　　这些都是南山集团未来的重点发展战略，怎么能够随便说出来呢？

　　而克里斯对于曹阳的这些说法，也是非常的认可。

　　毕竟曹阳说的都是客观事实，也是符合克里斯对车规级芯片的认知。

　　一直以来，车规级芯片都不是什么先进的芯片，甚至都是落后的芯片技术生产出来的产品。

　　所以单个芯片的价格不是很高，但是对稳定性要求非常的高。

　　这种零件，对于通用汽车、福特汽车这些国际汽车巨头来说，是有点看不上的。

　　他们自己本身也不需要特别的担心这些芯片的供应，毕竟都是本国或者兄弟国家生产的。

　　这个情况跟华夏企业面临的情况是不大一样的。

　　“你的这些考虑是非常有道理的，但是花费那么大的代价，只是搞一些车规级芯片的供应和降价的话，恐怕效果非常的有限吧？”

　　“人家都已经在使用成熟的设备去生产车规级芯片，你们南山半导体什么都要重新自己搞。”

　　“最终生产出来的芯片，成本可能比较人家的还要高呢。”

　　克里斯这话倒也不是瞎说的。

　　事实上，这就是华夏芯片产业发展的重要障碍。

　　你生产的东西是落后的，成本还比人家高。

　　这让客户怎么去选择你呢？

　　一些主张搞贸易，不要自己去搞技术的人，拿出来的说法就是这些。

　　“克里斯，你放心，我们的车规级芯片最终的价格肯定不会比外面购买的贵。”

　　“虽然英菲里、恩智浦这些芯片厂家的车规级芯片的生产成本可能比我们的低，但是通过各个贸易公司和代理商的加价之后，最终安装到了我们的零部件上的时候，价格已经远高于出厂价了。”

　　“而南山半导体直接供应给南山汽车零部件，这个成本肯定比我们的买其他芯片的价格要低的。”

　　曹阳也是换了一个角度去跟克里斯解释这个成本变化。

　　他的这种说法，显然也是有道理的。

　　一个是直接采购，省去了中间各种各样乱七八糟的贸易环节。

　　一个是中间一堆公司在挣钱，最终流通到客户手中的时候，已经完全不是出厂价那个成本水平了。

　　就像是一斤西瓜，在田里面的收购价格跟在超市的售卖价格，那可就差的老多了。

　　车规级芯片，也是有类似的情况。

　　大部分的零部件企业，都是没有实力直接跟英飞凌这种芯片厂家对话的，人家芯片厂家也不愿意有那么多的客户。

　　所以通过各个级别的代理商和贸易公司去售卖芯片就是必然的事情。