重生99做汽车巨头_分节阅读_第509节（1 / 2）

　　“但是，在铁路轴承的发展道路上，我们也碰到过挫折。”

　　“2001年前，大型国企西北轴承铁路轴承占全国的40％，NXZ是国家驰名商标，利税是当地支柱大户。”

　　“2001年12月18日，西北轴承与舍弗勒签署协议，合资组建西北富安捷铁路轴承有限公司。”

　　“舍弗勒现金出资434.52万欧元，占注册资本的51％。”

　　“西北轴承以NXZ品牌，总局牌照，设备厂房出资417.48万欧元，占注册资本的49％。”

　　“合资公司投入运转，我们很快就发现，舍弗勒公司前两年并没有进行技术改造和有效管理，同时还架空了中方管理人员。”

　　“第一年，合资公司亏损980万元，第二年，亏损1300万元。”

　　“合资公司连续两年亏损，市场大幅萎缩，合资公司面临要么由西北轴承收回，要么由舍弗勒独资。”

　　“西北轴承资金困难，实际上只有一种可能。”

　　聂建继续在那里介绍着高铁轴承相关的一些背景，倒是让曹阳对这个零件背后的故事有了更加直接的了解。

　　“2003年12月17日，西北轴承与以人民币2787万元的价格将49％股权转让给舍弗勒。”

　　“舍弗勒独占了企业生产铁路轴承的合法资格。”

　　“西北轴承失去了ＮＸＺ牌铁路轴承品牌。”

　　“更加让人郁闷的是舍弗勒独资后，享有华夏铁路轴承生产资质的富安捷亏损迅速变成赢利。”

　　“所以现在的局面就变成普通铁路轴承，不少市场被国际轴承巨头占据，高铁轴承国产化更是毫无进展。”“华夏有上千家轴承企业，却不能生产高铁所需的轴承，实在是让人心痛啊。”

　　聂建说到这里，还专门揉了揉胸口。

　　很显然，作为南车的总工程师，他是经历过不少其中的事情，对这个事情也是深有感触。

　　要不然也不会情不自禁的在那里揉胸口。

　　“我之前专门去了解过南山特殊钢生产的轴承钢，性能不属于大部分的进口轴承钢。”

　　“甚至不少参数比进口的高端轴承钢还要好很多。”

　　“轴承钢，作为轴承制造中重要原料，能被特别命名，说明它本身在材料整体性能方面就有着和一般的钢所不一样的地方。”

　　“但是这一顶级的制轴承钢技术，早就被发达国家垄断，想要短时间突破，很难。”

　　“而这其中更加讽刺的是进口轴承钢的母材，有不少是我们国内出口的。”

　　“这些材料被人家加工一下之后，就以十倍以上的价格卖给了国内厂家。”

　　“南山特殊钢能够在这种情况下，研发出属于自己的高端轴承钢，打破了不少进口厂家的饭碗，我是非常佩服的。”

　　“这一次总局准备全方位的推进高铁的国产化，把高铁轴承这个硬骨头给拿下来，我首先就想到了南山轴承。”

　　“当然了，国内其他一些企业，也是有参与其中的。”

　　聂建作为南车集团的总工程师，技术水平自然也是很高的。

　　正因为如此，他对高铁轴承的难度，有着更加清晰的认知。

　　“之前洛轴也试着小批量的生产过一些高铁轴承，但是跟进口轴承相比，发现有很多的差距。”

　　“例如在轴承的震动、运行期间发出的噪声以及寿命等各个方面，都有所不及。”

　　“在平均使用寿命上，舍弗勒轴承是洛轴的三倍左右。”

　　“噪音上进口轴承更是比国产轴承平均低10个分贝。”

　　“这些数据一方面说明了我国的轴承确实存在不如他人的地方，另外一方面也为我们轴承未来的发展，指明了方向。”

　　“南山集团作为国内汽车零部件、工业设备方面技术最领先的民营企业，我个人是对你们抱有非常高的期待的。”

　　“特别是你们的设备业务做的很好，这对高铁轴承的研发是有很重要的意义的。”

　　“到目前为止，我们连高铁轴承的高速测试架都还没有，想要进口也没有人愿意售卖。”

　　“这种情况下，要研究合格的高铁轴承出来，就需要同步的去研究一些相关的测试设备。”

　　“南山集团在这方面是有优势的。”

　　“就是不知道你们愿不愿意接受挑战！”

　　聂建说完这话，就用颇为期待的眼神看着曹阳。

　　虽然没有南山集团参与的话，聂建也相信国内的轴承厂家迟早也是可以攻克这个技术难关。

　　但是这个时间就不知道多久了。

　　哪怕是最理想的状态，那也是三五年之后。

　　要是中间碰到一些问题，指不定十年之后才能成功也不奇怪。

　　但是如果南山集团参与其中，并且全力以赴的话，他有信心高铁轴承在未来三年之内实现国产化。

　　当然了，他的信心也是基于南山集团过往几年彪悍的战绩上面的。

　　这可是国内民营企业当中，获得国家科学技术进步奖次数最多的企业。

　　也是国内设备和汽车零部件行业里头，技术水平最高的存在。

　　特别是自动变速箱产品，更是已经在国际上打响了名声。