重生99做汽车巨头_分节阅读_第404节（1 / 2）

　　不对，除了曹阳之外，没有人知道。

　　所以对于戴汉彪的说明，曹阳一点也不觉得意外。

　　跟着成功者的步伐，跟随研究之后推出更好的产品，这才是更加符合商业发展规律的事情。

　　不过，这种做法，对于曹阳来说，肯定是没有必要的。

　　有捷径可以走，为什么要走弯路？

　　虽然镍氢电池作为FHEV电池来说，哪怕是到了2023年的时候，丰田汽车都没有完全抛弃。

　　但是并不表示这就是一条很好的选择。

　　对于纯电动车来说，未来主流的路线就只有两条。

　　三元锂电池和磷酸铁锂电池。

　　其他的技术路线，都是打酱油的。

　　所以南山电池要投入大量的人力物力去搞电池研究的话，肯定是要把重点放在这两种化学成分的电池上面去。

　　“现在各行各业使用的电池，都开始朝着锂电池的方向发展。”

　　“伴随着产业化的扩大，锂电池生产使用过程当中碰到的一些问题，肯定会慢慢的得到解决。”

　　“我们南山电池要跟上电池研究的步伐，肯定就要研究行业内最先进、最有前途的技术。”

　　“当然了，我也知道目前公司懂电池开发的人不是很多，需要从外面招募一批。”

　　“不过跟其他汽车零部件相比，电池领域，我们国内的一些高校还是做了一些成绩出来的。”

　　“我们可以直接邀请一些高校的老师加入到我们公司，或者跟一些教授搞合作研发。”

　　“与此同时，也可以国内国外挖一些锂电池的人才回来。”

　　“据我了解，诺基亚、摩托罗拉的企业的锂电池，大部分就是从比亚迪和莞城的ATL采购的。”

　　“比亚迪我们现在有合作关系，不适合大规模的挖人。”

　　“但是ATL的话，大家还是可以努力一把的。”

　　“除此之外，东瀛的一些企业，在锂电池方面的研究也是做的比较早的。”

　　“里面肯定也有不少的华人在从事相关的研究，可以想办法把他们挖过来。”

　　南山集团现在的薪酬待遇已经在不断上升，特别是对于核心人才，其实已经不比国外差到哪里去了。

　　所以现在这个时候再去国外挖人，曹阳的底气肯定是深了很多。

　　后世华夏有那么多的电池企业，充分说明了电池相关的人才培养，没有大家想象的那么难啊。

　　“相比芯片人才的招募，锂电池人才的招募应该要容易很多。”

　　刘友梅也及时的站出来表态。

　　她之前华威公司的时候，正好也是接触过这方面的人才。

　　毕竟不管是基站还是其他一些产品，都是需要用到电池。

　　哪怕是不自己生产电池，也是需要一些懂电池设计的人才。

　　“锂电池的产业化发源于东瀛，具体是从1991年索尼生产18650圆柱电池开始的。”

　　“产业发展初期，锂电池市场几乎被松下、三洋电气、东芝等少数几个东瀛企业控制。”

　　“这些企业在材料、电池工艺方面都建立了深厚的壁垒，与产业链上下游企业进行紧密合作，生产上已然高度自动化。”

　　“在2000年以前，东瀛的锂电池企业占据全球95％以上的市场份额。”

　　“国内锂电池行业的起步则开始于比亚迪，1998年比亚迪进入手机锂电池市场，凭借国内低廉的劳动力和技术改造后形成的成本优势，比亚迪的电池价格可以比东瀛三洋平均低40％。”

　　“由此比亚迪产能和市场份额迅速扩大，陆续为摩托罗拉、诺基亚等主流手机厂供货。”

　　“去年的时候，东芝抵挡不住华夏锂电池企业的价格战，直接宣布退出锂电池市场。”

　　“我们这个时候去东瀛挖人，难度绝对是最低的时候。”

　　“不管是原本东芝里头从事锂电池研究人员，还是索尼、松下和三洋电机里头的人才，都是有机会为我们服务的。”

　　刘友梅这么一说，曹阳忍不住点了点头。

　　现在确实是进入锂电池行业很好的一个时机。

　　虽然看起来像是国际锂电池发展的低谷时期，但越是低谷，越好挖人啊。

　　“我们挖人的时候，不仅要挖研究电池技术的人，也要挖研究电池设备的人。”

　　“我希望将来南山设备能够实现电池设备100％的国产化。”

　　曹阳可是比谁都清楚设备的重要性。

　　比亚迪的锂电池，现在自动化程度其实不是很高。

　　对于消费电子用的产品来说，影响倒也不大。

　　但是放在汽车上使用，肯定就不大够了。

　　一台电动车上用到那么多的电池，如果各个电池之间的性能不一致的话，对整个电池包的影响是非常巨大的。