第155章 中俄列车大劫案(一)155(1 / 2)

1993年5月26号,一辆北京开往莫斯科的k3国际列车,将经历七天的旅程,最终到达莫斯科。

然而在此期间,多伙歹徒手持各种凶器,肆无忌惮的对车上的乘客进行抢劫,同时发生了多起针对女乘客的强奸事件,在当年引起了巨大的震动。

上世纪九十年代初期,苏联解体之后,俄罗斯的生产力,陷入了严重的衰退期,各种商品严重匮乏。

而此时的中国,经过了十多年的改革开放之后,经济迅速发展,生产力也稳步提升,各种日用产品,非常的丰富。

尤其是像服装鞋帽、日用百货等这种轻工业产品,物美价廉,成了俄罗斯人眼里的抢手货。

在这种大环境下,产生了一批从中国到俄罗斯贩卖商品的商人,当年俗称叫“倒爷”。

由于当年的物流业并不发达,这帮倒爷的生意方式非常简单粗暴,就是自己带着货物,坐火车过去。

当年的倒爷生意非常好,只要是从国内带过去的东西,根本就不愁卖,而且利润非常的高。

在国内进一件皮夹克,成本不到一百块钱人民币,到了俄罗斯,转手就卖3000卢布,当时折合人民币600多元,利润直接翻了好几番。

在这种高利润的刺激下,北京开往莫斯科的国际列车,就成了移动的跨国商场。

只要是火车进入俄罗斯境内,不管停靠在哪个车站,这帮倒爷直接在火车窗口兜售货物,有的还没等到莫斯科,货物就卖完了。

当年的生意就是这么火爆,钱就跟白捡的一样。

这些国际倒爷,平均一个月往返一次,有些勤快一点的,甚至一个月跑两趟。

他们基本都是带着货物,从北京坐火车到莫斯科,等卖完货之后,再坐飞机从莫斯科飞回来,之后再一边备货,一边找人买高价火车票,马不停蹄的在两地来回穿梭。

也有一些倒爷不会空手回来,他们在俄罗斯把卢布换成金银首饰,再偷偷带回国内,再赚上一笔。

当时社会上流传着一句话:去趟莫斯科,回来开汽车。

k3次列车,是新中国成立之后,开行的第一趟涉外跨国列车,1960年开始运行通车。

这辆列车从北京出发,从内蒙古自治区的二连浩特出境,进入外蒙古境内,再经过蒙古国首都乌兰巴托,进入俄罗斯境内,最后到达俄罗斯首都莫斯科。

列车全程运行7826公里,总运行时间为130个小时41分钟,是中国运行线路最长的一列火车。

但是这辆列车有一个极大的漏洞,因为按照规定,中国乘警在列车出境之前,要在二连浩特下车。

接下来的旅程,车上一旦要出了事,就需要途经地的警察上车处理,这就给劫匪留下来可乘之机。

而且按照俄罗斯的法律规定,犯罪嫌疑人只能扣留四个小时,如果得不到受害人的确认,那就必须放人。

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